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橋梁伸縮跨橋的結(jié)構(gòu)問題會影響橋梁的建設(shè)嗎？ 一個月前參與的一個橋梁施工監(jiān)控，也有吊裝施工，施工難度、技術(shù)含量比這個案例復(fù)雜多了，負(fù)責(zé)安全的經(jīng)理，對這一施工程序非常關(guān)注，施工前進(jìn)行技術(shù)交底、直接提出安全問題及要求、專門進(jìn)行吊裝重量的驗算。（這也是一個安全經(jīng)理的職責(zé)所在）如下圖所示，將幾十噸重的鋼塔節(jié)段吊裝到30多米高的斜塔上，進(jìn)行安裝，下面還有主梁施工作業(yè)面。吊裝驗算主要是確定，起吊物體的重量不能超過吊機(jī)噸位的80%之類的規(guī)定。（具體規(guī)定找百度“起重吊裝計算及安全技術(shù)”）綜上，豐都長江二橋的事故可以認(rèn)為是“施工機(jī)械事故”，而不是一個橋梁結(jié)構(gòu)問題。
這個事故除了有傷亡之外，不算一個典型的大事故，對總體建設(shè)影響不會很多，至多整頓十多天，修復(fù)圍堰后繼續(xù)施工。3. 豐都長江二橋基礎(chǔ)施工風(fēng)險分析（基于某碩士）以下的內(nèi)容摘自碩士《大跨徑公路斜拉橋基礎(chǔ)施工安全風(fēng)險控制研究》，大家有興趣自己看一看。
由于斜拉橋基礎(chǔ)施工項目不同于一般的工程項目，它本身結(jié)構(gòu)龐大，施工工作眾多，工序復(fù)雜，對地質(zhì)狀況和水文條件的依賴性很強，在整個建設(shè)階段都將面臨巨大的安全風(fēng)險。因此，為了更容易理解，方便后面的風(fēng)險識別，本文結(jié)合斜拉橋基礎(chǔ)自身的結(jié)構(gòu)特點和實際情況，主要從以下幾個方面考慮斜拉橋基礎(chǔ)施工安全風(fēng)險：
豐都長江二橋問題澄清出事橋梁為豐都長江二橋，設(shè)計為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主跨跨徑680米，這種橋梁目前在技術(shù)上難度不大，估計不存在太多前沿問題。首先題主似乎對這個事件認(rèn)識不是很到位，你所引用的媒體文章在概念上搞錯了——“豐都長江二橋發(fā)生垮塌事故，2號墩全部沉入水中”。?橋梁連墩臺基礎(chǔ)都沒有立起來，主體都沒建成，何談“垮塌”二字；
鐵路伸縮跨橋裝置
鐵路伸縮跨橋裝置是鐵路橋梁梁端之間的重要連接部件，對橋梁端部伸縮及防水性能起重要作用，其質(zhì)量和防水性能將直接影響整座橋的耐久性。以前的鐵路橋梁無伸縮裝置，僅在梁端設(shè)置擋碴蓋板，秦沈客運專線橋梁曾選用公路伸縮裝置用于鐵路橋梁，型鋼由于耐候性差，銹蝕較快；V形防水橡膠條易積渣、清理困難，易損壞，使伸縮裝置失去防水性能；公路伸縮裝置結(jié)構(gòu)用于鐵路橋梁安裝，預(yù)留安裝槽口將影響運梁車通行，同時防水橡膠條嵌裝和更換困難。
伸縮跨橋適用于各種需要跨越一定寬度和高度差異的障礙物，如河流、公路等。其主要功能是在車輛通行時保持穩(wěn)定狀態(tài)，并在溫度變化或其它因素導(dǎo)致橋梁長度發(fā)生變化時進(jìn)行自由伸張和收縮。
該類型橋梁具有以下特點：首先，采用特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計使得在受到較大外力作用時可自動適應(yīng)并快速恢復(fù)原狀；其次可在不中斷交通的情況下實現(xiàn)連續(xù)梁體的更換及維修保養(yǎng)作業(yè)；可根據(jù)實際需求靈活設(shè)計成多種形狀以適應(yīng)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件和使用要求。
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