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現(xiàn)有鐵路橋梁伸縮裝置，都包括通過(guò)錨固構(gòu)件固定于伸縮縫兩側(cè)壁上的一對(duì)異型材金屬連接條，以及兩側(cè)邊部與連接條形成連接的防水帶，異型材金屬連接條具有 全長(zhǎng)方向延伸的錨固槽，防水帶兩側(cè)邊具有其斷面形狀與錨固槽斷面形狀相吻合的錨固 端，依靠錨固端的彈性變形使其表面與錨固槽內(nèi)壁緊密接觸形成密封，搶險(xiǎn)用鐵路跨橋，達(dá)到防水的目的。同 時(shí)，搶險(xiǎn)用鐵路跨橋批發(fā)，錨固槽約束防水帶錨固端，防水帶兩側(cè)邊不能從錨固槽的開(kāi)口端脫出。安裝時(shí)防水帶兩 側(cè)邊的錨固端需擠入異型材金屬連接條錨固槽，安裝十分困難，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且安裝質(zhì)量不 易得到保證。同時(shí)安裝就位后，防水帶無(wú)法從異型材金屬連接條上拆除，搶險(xiǎn)用鐵路跨橋圖片，防水帶破損或者使 用壽命到期后無(wú)法更換。
現(xiàn)在在建各條客運(yùn)專線簡(jiǎn)支箱梁伸縮裝置主要使用《鐵路常用跨度梁橋面附屬設(shè)施》通橋20088388所配套的伸縮裝置及其他類似產(chǎn)品， 據(jù)調(diào)查這些產(chǎn)品存在下述問(wèn)題梁縫縮小時(shí)工作正常，梁縫增大時(shí)則非常容易脫滑漏水，特別是溫度較低時(shí)更甚；防水系統(tǒng)由于夾持力較小，安裝不易，防水帶脫落嚴(yán)重，防水效果差； 同時(shí)，所有方式的防水帶脫落后，難以再次恢復(fù)到位；破損時(shí)更難更換或更換時(shí)需對(duì)道床進(jìn)行清翻，對(duì)鐵路行車的影響很大，存在嚴(yán)重不足。
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