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了解立體車庫的整體結構
你的車庫是現(xiàn)場澆注結構、預澆注結構、鋼結構還是多種類型組合的結構？如果知道停車庫在建筑時采用的是高抗拉、后張法預應力支撐纜索埋入混凝土，你將會阻止維修人員在地板上鉆孔的行為，從而防止給每個人帶來一大堆麻煩。
立體車庫在運行之前要對其部件的進行相關的檢驗，檢驗的內(nèi)容與標準詳細介紹見下面：
1、主要焊縫不允許存在裂縫和開焊等缺陷，螺栓連接不得松動，高強度螺栓連接應有足夠的預緊力矩。當受力構件失去整體穩(wěn)定性時，不應修復，應報廢。
2、主要受力構件發(fā)生腐蝕時，應進行檢查和測量。當承載能力降低至原設計承載能力的87時，如不能修復，應報廢；或主要受力構件斷面腐蝕達原厚度的10時，如不能修復，應報廢。
3、立體停車位長度不小于汽車全長加200mm，自行駛入停車位寬度不小于車寬加500mm，停車位高度不小于車高與微升等動作要求之和加50mm，但不小于1600mm。由搬運器搬入車位的汽車全寬加150mm。如果設計上能保證搬運器將車輛正確安放就位，允許車輛全寬+設計間隙。
4、立體車庫內(nèi)人行通道寬度應不小于500mm，高度應不小于1800mm。
5、鋼絲繩末端應固定，固定壓板不少于二個，用繩卡連接數(shù)量不少于三個，用合金壓縮法連接時，套筒兩端不得有斷絲，套筒不得有裂紋。當載車板處于工作位置、低點時，鋼絲繩在圈筒上的余留圈數(shù)除固定繩尾的圈數(shù)外不應少于2圈。
6、鋼絲繩直徑減少量為公稱直徑的7；有扭結、壓偏、彎折、籠狀畸變、斷股、波浪形、斷絲、繩芯擠出等現(xiàn)象應報廢。
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